ランチア デルタ ウィンカーを使うとヒューズが飛ぶ その３（解決？）

本日は天気が良かったので、朝からタイトルの件の対応作業を行いました。
詳しくはコチラをご参照下さい
ウィンカーを使うとヒューズが飛ぶ
ウィンカーを使うとヒューズが飛ぶ　その２
それで、その２で思い当たったアースの追加作業を行うことにします。
まずは、サクッとフロントバンパーを外します。

この作業は簡単ですし、何度も作業しているので、あっという間に終了です。

次に念の為、左右のウィンカーの配線状態チェックと、オイルクーラーの配管周りや、ＡＣコンデンサー周り、ラジエーター周りの漏れや滲みなどを確認します。

漏れや滲みは問題有りませんでしたが、懸案の右折用ウィンカーの方では無く、左折用ウィンカーの配線に亀裂が・・・・

ビニールテープでグルグル巻きにして対応しました。

左側のウィンカーと同じく、Ｈｉビーム側のアースとウィンカーのアースを連結します。

さあ、出来ました。さっそく接続して動作確認を行います。

問題無く動作しているようです（ホッ

ヒューズが飛ぶ現象は走行中にしか再現しないので、本格的な動作確認はバンパーを装着してから行います。

次に　折角バンパーを外したので、低音側のホーンが鳴らなく、ホーンボタンを押すと、情けないプーと言う音になっていたのを思い出して、配線チェックと接点復活剤を吹いて試してみました。

結果は！

変わらず、相変わらずプーという音を鳴り響かせ、本件の作業は終了とします（キリッ

そして、走行時の動作確認の為バンパーの仮組付けを行います。

バンパーの左右に付いているダクトパイプはただの飾りです^^;
主治医が付けてくれました・・・・苦笑しながら・・・・

次にアイドリングの調整をしておこうと思い、作業します。
まず、暖機運転をしっかり行った後、ＩＳＣＶに接続しているコネクタを外します。

次に、タコメーターで値を確認しながらスロットルアイドルアジャスターを回して調整します。

ＩＳＣＶの再接続を忘れずにっと。

ＯＫ！完了です。

さて、走行テストです。

恐る恐る右折レーンに入り、右折ウィンカーを出すと。

出る。ウィンカーが出る！メーターも動いている！

もう、テストの為、右折しまくりです^^;;

問題無い事を確かめ、バンパーをしっかり留めて、ドライブに出かけます。

多分直りました。直ったはずです！！^^;;

とりあえず、本件は解決です。